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烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程預(yù)可研報(bào)告評(píng)估會(huì)在烏魯木齊市召開
近日，烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程項(xiàng)目預(yù)可研報(bào)告評(píng)估會(huì)在烏魯木齊市召開。此次會(huì)議由國(guó)家發(fā)改委、民航局安排部署，中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司組織，參會(huì)單位主要有國(guó)家發(fā)改委、民航局相關(guān)部門，地方軍隊(duì)、空軍參謀部、兵團(tuán)第十二師、中航油新疆分公司、各基地公司、駐場(chǎng)單位、遷改單位等。
烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)按照滿足年旅客吞吐量1635萬人次設(shè)計(jì)，2016年烏實(shí)際旅客吞吐量達(dá)到2020萬人次，比設(shè)計(jì)目標(biāo)年超出了385萬人次，貨郵吞吐量達(dá)到18.22萬噸，比上年增長(zhǎng)2.4%。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，面臨容量飽和、航班時(shí)刻緊張、空域受限、空防安全形勢(shì)嚴(yán)峻、航站區(qū)和飛行區(qū)超負(fù)荷運(yùn)行等實(shí)際問題，機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施保障能力難以滿足航空業(yè)務(wù)量發(fā)展需求，亟待改擴(kuò)建。
機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程自2010年啟動(dòng)以來，歷經(jīng)原址擴(kuò)建、烏魯木齊新機(jī)場(chǎng)選址和原址擴(kuò)建三個(gè)階段。在綜合權(quán)衡原址擴(kuò)建與選址新建機(jī)場(chǎng)兩個(gè)建設(shè)模式的利弊，滿足機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)景發(fā)展需求的前提下，最終確定采用機(jī)場(chǎng)原址擴(kuò)建方案。
2016年8月，民航局和自治區(qū)人民政府聯(lián)合批復(fù)了《烏魯木齊國(guó)際航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》，將烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)定位為國(guó)際航空樞紐機(jī)場(chǎng)。按照滿足近期2025年旅客吞吐量4800萬人次、貨郵吞吐量55萬噸、飛機(jī)起降36.7萬架次的需求進(jìn)行規(guī)劃；按照終端年旅客吞吐量6300萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、年飛機(jī)起降45.1萬架次進(jìn)行控制。機(jī)場(chǎng)終端規(guī)劃用地面積1943公頃。
根據(jù)總體規(guī)劃，在現(xiàn)跑道北側(cè)規(guī)劃第二、三跑道，跑道長(zhǎng)度分別為3600×60米，3200×60米，飛行區(qū)等級(jí)為4F，規(guī)劃建設(shè)北區(qū)航站樓40萬平方米，規(guī)劃?rùn)C(jī)位282個(gè)；終端結(jié)合航空業(yè)務(wù)量發(fā)展在北區(qū)航站樓西側(cè)規(guī)劃建設(shè)南、北衛(wèi)星廳，總建筑面積15萬平方米，增加機(jī)位48個(gè)。同步，對(duì)空中交通管制系統(tǒng)、貨運(yùn)區(qū)、機(jī)務(wù)維修區(qū)、消防及救援設(shè)施、工作區(qū)及生產(chǎn)輔助區(qū)、供油設(shè)施、公用設(shè)施、綜合交通等方面進(jìn)行規(guī)劃。
中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司組織專家組通過實(shí)地踏勘、集團(tuán)交流和分組討論后，對(duì)烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程前期工作進(jìn)行全面分析和評(píng)估,并將形成評(píng)估報(bào)告，下一步烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程將進(jìn)入申請(qǐng)國(guó)家發(fā)改委批復(fù)立項(xiàng)階段。此次會(huì)議的召開代表烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程建設(shè)工作開啟新的篇章。
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