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十三五期間大連將投資390億元架設3個公路交通走廊
泉水停車場是大連市第一座立體公交停車場，自去年底投入使用以來，已經(jīng)有517路、41路等幾條公交線路入場，可解決100輛公交車以及近百輛私家車停車問題。大連市交通局場站項目辦工程部部長李詠坤告訴筆者，2017年我市陸續(xù)開工建設5個民生重點交通工程，包括廟嶺停車場、體育新城公交樞紐站、大連北站綜合交通樞紐、衛(wèi)生中心公交停車場以及東港公交樞紐站……而這僅僅是我市交通民生項目建設的一個縮影。
渤海大道一期工程、金普城際鐵路、旅順中部通道等大項目建設在如火如荼進行中。筆者了解到，僅去年一年，大連市投資70億元用于交通建設，“十三五”期間規(guī)劃交通固定資產(chǎn)投資390億元，將架設渤海、中部、黃海3個公路交通走廊。
筆者了解到這樣一組數(shù)據(jù)：到“十二五”末，全市公路總里程為13382公里，比2010年增加2119公里；高速公路531公里，比2010年增加95公里；二級以上公路比重28.5%，等級公路比重達到86%；
公路密度達到108.4公里/百平方公里，比2010年增加17公里/百平方公里；全市建制村通瀝青（水泥）路比例達到100%，自然屯通瀝青（水泥）路比例達到85%。
丹大快鐵征地動遷基本完成。大連段征地動遷累計投入47億元，確保順利通車，開辟了大連經(jīng)濟沿黃海向東發(fā)展新的通道，為完善大連國際航運中心集疏運體系，促進黃海沿線經(jīng)濟開發(fā)創(chuàng)造了新的條件。
皮炮、莊蓋和大連灣疏港高速公路建成通車。有效帶動了普蘭店、瓦房店和莊河的經(jīng)濟、社會和旅游業(yè)發(fā)展，完善了港區(qū)與高速公路網(wǎng)的銜接，推動了大連高速公路網(wǎng)絡化的形成。
渤海大道和旅順中部通道開工建設。與“七縱七橫”快速路相銜接，形成快速交通骨干路網(wǎng)，滿足沿線全域城市化需求，優(yōu)化城市整體空間布局，提升大連城市的功能定位。
普通公路建設再創(chuàng)新高。實施各級公路新改建、大中修5575公里，超過“十一五”期間2116公里，其中國省干線公路新建、大中修834公里，超過“十一五”期間421公里；縣級公路新建、大中修1222公里，超過“十一五”期間744公里，各項指標均為歷史之最，我市公路網(wǎng)狀況發(fā)生了歷史性變化。
公共交通基礎(chǔ)設施建設加快推進。202路軌道延伸線路試運營，金普城際鐵路建設穩(wěn)步推進，建成了金州中心汽車站、皮口陸港客運中心、大長山客運站，開工建設河口、泉水、東港商務區(qū)、香爐礁汽車站、長興島客運交通樞紐、大連灣綜合客運樞紐、莊河市綜合客運樞紐等一批各種運輸方式有效銜接、換乘便捷的綜合客運樞紐和停車場。
客貨運輸保障能力持續(xù)提升。到“十二五”末，公路客運量、客運周轉(zhuǎn)量分別達到1.06億人、58.77億人公里，比2010年分別增長51.6%和47.9%；公路貨運量、貨運周轉(zhuǎn)量分別達到3.06億噸、411.5億噸公里，比2010年分別增長60.2%和52.8%；城鄉(xiāng)客運一體化取得明顯成效，建制村客運班車通達率達到100%。
公路貨運集裝箱車、廂式貨車、罐式車、冷藏車，較2010年末分別增長33.2%、45.6%、28.5%和49.2%；機動車維修服務能力大幅提升，實現(xiàn)產(chǎn)值71.3億元；甩掛運輸試點工作初見成效，貨運車輛實載率明顯提高，多式聯(lián)運穩(wěn)步推進，港口集疏運能力顯著提高。
筆者了解到，十三五期間，大連市在公路建設方面，規(guī)劃交通固定資產(chǎn)投資390億元，重點打造高速公路、干線公路、農(nóng)村公路3個網(wǎng)絡，架設渤海、中部、黃海3個公路交通走廊，實施屯屯通油路、干線公路升級、縣域通道改造、旅游通道建設和安全生命防護5大工程，擴大路網(wǎng)規(guī)?？偭?，提高覆蓋通達能力。2020年公路總里程達到14569公里，公路網(wǎng)密度達到117.9公里/百平方公里，自然屯通油路比例達到100%。
到2020年，大連市將基本形成基礎(chǔ)設施銜接順暢、運輸服務便捷高效、科技信息先進適用、資源環(huán)境綠色低碳、安全應急可靠高效、行業(yè)管理規(guī)范有序的現(xiàn)代交通運輸體系，綜合實力進入全國第一方陣，為率先全面建成小康社會和“兩先區(qū)”建設提供強有力的先行保障。
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