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杭黃高鐵獲批 預(yù)計2018年開通上海至黃山用時大幅縮短
金羊網(wǎng)訊 記者李斯睿報道：記者今天從上海鐵路局獲悉，杭黃高鐵最后一座雙線隧道---石牛山隧道近日貫通，這也標(biāo)志著杭黃高鐵全線86座山體隧道全部貫通，接下來全線將進(jìn)入無砟軌道施工和鋪架階段。杭黃高鐵預(yù)計2018年開通，屆時從上海到黃山旅游將更方便。
目前上海至黃山的高鐵從義烏、金華走，最快的G1519耗時4小時6分；新線改從淳安、績溪走，里程大幅縮短，耗時也將大幅縮短。
據(jù)介紹，杭黃高鐵新建線路265公里，全線有86座山體隧道，計140公里，占線路全長的53%，是上海鐵路局隧道數(shù)量最多、累計里程最長的高鐵線路。石牛山隧道位于浙江省杭州市蕭山區(qū)和富陽市境內(nèi)，隧道全長4.1公里。
杭黃高鐵始于浙江省杭州市，途經(jīng)富春江、千島湖，最終到達(dá)安徽省黃山市，全長286公里。全線共設(shè)杭州東、杭州南、富陽、桐廬、建德東、淳安、三陽、績溪北、歙縣北、黃山北10個車站，設(shè)計時速250公里/小時。
杭黃高鐵由中國鐵路總公司、浙江省、安徽省共同投資建設(shè)，建成后將誕生一條世界級黃金旅游高鐵線，把杭州、富春江、千島湖、黃山等名城、名江、名湖、名山國家級5A風(fēng)景名勝區(qū)緊密連接，對促進(jìn)沿線旅游業(yè)開發(fā)，推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，改善沿線山區(qū)人民群眾出行條件，優(yōu)化和完善區(qū)域快速路網(wǎng)布局等具有重要意義。
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