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成綿高速擴(kuò)容 成都至德陽(yáng)將全線高架
成都至綿陽(yáng)段(成綿高速)車流量大，每到節(jié)假日，都會(huì)上榜易堵路段，遭遇擁堵時(shí)，心中總有一個(gè)疑問(wèn)，什么時(shí)候擴(kuò)建？近日，省交通運(yùn)輸廳在其官網(wǎng)發(fā)布了《G5京昆高速公路綿陽(yáng)至成都段擴(kuò)容工程勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)公告》，根據(jù)公告內(nèi)容，成都至德陽(yáng)之間路段將全線高架，保證道路兩旁土地可以一體發(fā)展，不被高速公路阻隔。
根據(jù)工程可研性推薦方案，項(xiàng)目路線起于綿陽(yáng)游仙區(qū)魏城鎮(zhèn)附近(預(yù)留對(duì)接規(guī)劃G5京昆高速?gòu)V元至綿陽(yáng)段擴(kuò)容復(fù)線方案)，與擬建綿陽(yáng)至蒼溪至巴中高速公路交叉相接，C7線經(jīng)石板、觀太、白廟至永明，后C1線原路“四改八”加寬改擴(kuò)建綿陽(yáng)南環(huán)線高速公路至關(guān)帝附近與L線相接，復(fù)線經(jīng)玉皇鎮(zhèn)、黃鹿鎮(zhèn)、永太鎮(zhèn)子金跨越凱江，路線在新中鎮(zhèn)以南與在建成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速公路交叉(占用成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速公路新中互通，賠建)相接，經(jīng)和新至連山鎮(zhèn)附近并入K線，路線德陽(yáng)至成都止點(diǎn)段全線高架(僅天府北湖服務(wù)區(qū)互通綜合體設(shè)置段為路基)，先后跨越綿遠(yuǎn)河、石亭江、青白江與成都第二繞城高速公路交叉，沿成青金快速通道繼續(xù)高架至止點(diǎn)與成都繞城高速公路交叉，接成都市二環(huán)至三環(huán)城市干道。
路線全長(zhǎng)約127.7公里，其中綿陽(yáng)境內(nèi)里程為41.387公里，德陽(yáng)境內(nèi)里程為56.804公里，成都市境內(nèi)里程為29.498公里。
此外，全線共設(shè)置互通立交21處，同步建設(shè)服務(wù)區(qū)等沿線設(shè)施。分段采用不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，起點(diǎn)魏城樞紐互通—永明樞紐互通新建段，采用設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)、雙向8車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；綿陽(yáng)過(guò)境改建既有綿陽(yáng)南環(huán)線高速段采用設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)、雙向8車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；成德綿城際段中，關(guān)帝樞紐互通—成青樞紐互通止點(diǎn)新建段，采用設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)、雙向8車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，成都一繞至二繞段為在既有成青金快速路上設(shè)置高架橋。
【新聞多一點(diǎn)】
成綿高速公路自1998年12月21日建成通車以來(lái)，交通量一直保持著較為快速的增長(zhǎng)。目前，京昆高速公路綿陽(yáng)至成都段交通量已接近或超過(guò)設(shè)計(jì)飽和容量，服務(wù)水平急劇下降，是全省“最繁忙、最為擁堵”的高速公路之一。
擬擴(kuò)容建設(shè)的成綿高速公路，是國(guó)家高速公路網(wǎng)中首都放射線G5京昆高速公路和G93成渝地區(qū)環(huán)線的公用路段，連接了成都、德陽(yáng)、綿陽(yáng)三個(gè)城市，承擔(dān)了通道內(nèi)約74%的客貨流。本項(xiàng)目的實(shí)施，將分擔(dān)成綿通道的交通量，改善現(xiàn)有成綿高速和成什綿高速的交通狀況，對(duì)提升國(guó)家高速公路的通行能力和服務(wù)水平具有重要意義。
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