12月26日,濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路將正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)。其中,濟(jì)青高鐵首趟列車(chē)初定當(dāng)天9:08從青島北站開(kāi)出。屆時(shí),將與青島境內(nèi)的膠濟(jì)客專(zhuān)、青榮城際鐵路等互聯(lián),青島將有4條客運(yùn)鐵路線(xiàn)開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)。據(jù)了解,兩條新建鐵路開(kāi)通初期,僅開(kāi)行管內(nèi)列車(chē),等明年1月5日全國(guó)鐵路調(diào)圖后,共計(jì)將開(kāi)通動(dòng)車(chē)組列車(chē)58對(duì)。
將在青島北站舉行開(kāi)行儀式
按照計(jì)劃,濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路兩條新建鐵路將于26日正式通車(chē)運(yùn)營(yíng),山東將新增高鐵營(yíng)業(yè)里程約559.5公里,日照、濱州等城市首開(kāi)動(dòng)車(chē),山東鐵路歷史上首次一年內(nèi)同時(shí)開(kāi)通兩條鐵路。
“26日上午,將在青島北站舉行濟(jì)青高鐵首發(fā)列車(chē)的開(kāi)行儀式,初定首發(fā)列車(chē)于9:08發(fā)車(chē)。”鐵路部門(mén)有關(guān)人士介紹,最終開(kāi)行方案目前仍在等待上級(jí)部門(mén)的通知。據(jù)透露,首趟列車(chē)為“復(fù)興號(hào)”,并不經(jīng)停沿途所有站點(diǎn),僅經(jīng)停淄博北站和濰坊北站,終點(diǎn)是濟(jì)南東站,全程約100分鐘,將在10:48前后到達(dá)濟(jì)南東站。
事實(shí)上,在12月2日至20日期間,濟(jì)青高鐵和青鹽鐵路已經(jīng)組織開(kāi)展了按圖行車(chē)試驗(yàn),每天在濟(jì)南東至青島北、濟(jì)南東至鹽城北、青島北至嵐山西之間開(kāi)行16列試驗(yàn)動(dòng)車(chē)組,在中途停車(chē)模擬辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)?！皬?fù)興號(hào)”列車(chē)在兩條線(xiàn)路上都參與了試驗(yàn)。
截至24日晚9時(shí),濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路的具體列車(chē)時(shí)刻表、開(kāi)行車(chē)次以及票價(jià)等,都尚未最終公布,正等待上級(jí)部門(mén)批復(fù)。
初期只開(kāi)通管內(nèi)列車(chē)
據(jù)介紹,濟(jì)青高鐵西起濟(jì)南東站,東至紅島站,線(xiàn)路全長(zhǎng)307.9公里,全線(xiàn)設(shè)濟(jì)南東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州市北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機(jī)場(chǎng)站、紅島站共11站。紅島站因市政配套未完全到位,尚不能滿(mǎn)足旅客安全、服務(wù)保障等需求,暫不開(kāi)辦客運(yùn)業(yè)務(wù)。待2019年青島新機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)后,與青島機(jī)場(chǎng)站同步開(kāi)辦客運(yùn)業(yè)務(wù)。
濟(jì)青高鐵濟(jì)南東至膠州北段設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,膠州北至紅島設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。開(kāi)通后,濟(jì)南東站至膠州北段初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里,膠州北站至紅島站初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速250公里?！爸笆鞯摹疂?jì)青一小時(shí)通達(dá)’并不準(zhǔn)確,這只是理論上的計(jì)算值,受中間停站和實(shí)際運(yùn)行時(shí)速影響,濟(jì)青高鐵跑完全程最快也得100分鐘左右?！鄙鲜鋈耸拷榻B。
“26日開(kāi)通后,初期僅開(kāi)行管內(nèi)列車(chē)。”上述人士表示,等明年1月5日鐵路新圖實(shí)施后,濟(jì)青高鐵將安排開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)45對(duì)(日常線(xiàn)37對(duì)、周末線(xiàn)3對(duì)、高峰線(xiàn)5對(duì)),其中跨省動(dòng)車(chē)組列車(chē)22對(duì)、省內(nèi)動(dòng)車(chē)組列車(chē)23對(duì),主要開(kāi)往北京、運(yùn)城、太原、上海、鄭州、西安、成都、蘭州、武漢等方向和管內(nèi)濟(jì)南、青島、煙威、日照之間。
調(diào)圖后,青鹽鐵路將安排開(kāi)行旅客列車(chē)13對(duì)(日常線(xiàn)12對(duì)、高峰線(xiàn)1對(duì)),其中跨省動(dòng)車(chē)組列車(chē)7對(duì),省內(nèi)動(dòng)車(chē)組列車(chē)6對(duì),主要開(kāi)往北京、沈陽(yáng)、石家莊、連云港、鹽城方向和管內(nèi)濟(jì)南、青島與日照城市間。
青島四條客運(yùn)鐵路互聯(lián)
濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路開(kāi)通后,將與膠濟(jì)客專(zhuān)、青榮城際鐵路互聯(lián)。屆時(shí),青島境內(nèi)將有4條客運(yùn)鐵路線(xiàn)可跑動(dòng)車(chē)組列車(chē),膠東地區(qū)的鐵路網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步加密,市民出行更加方便。
濟(jì)青高鐵經(jīng)紅島站后,與青鹽鐵路并線(xiàn)接入青島北站。并且,兩條線(xiàn)之間還設(shè)有聯(lián)絡(luò)線(xiàn),列車(chē)可繞過(guò)紅島站,直接在兩條鐵路之間轉(zhuǎn)換路徑。
濟(jì)青高鐵與膠濟(jì)客專(zhuān)線(xiàn)在膠州北站實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。此前,膠州北站只有膠濟(jì)客專(zhuān)一條客運(yùn)線(xiàn)路,平均5分鐘就有一趟列車(chē)通過(guò),運(yùn)輸任務(wù)繁重,只能快車(chē)、慢車(chē)混跑,列車(chē)不得不降速運(yùn)行。膠州北站經(jīng)改擴(kuò)建后,是整個(gè)濟(jì)青高鐵線(xiàn)上唯一一個(gè)膠濟(jì)客專(zhuān)和濟(jì)青高鐵并行的車(chē)站。濟(jì)青高鐵從濟(jì)南方向開(kāi)來(lái)的列車(chē)到膠州北站后,可途經(jīng)膠濟(jì)客專(zhuān)和濟(jì)青高鐵兩條線(xiàn)駛?cè)肭鄭u。同時(shí),濟(jì)青高鐵的列車(chē)經(jīng)膠州北站可駛?cè)肽z濟(jì)客專(zhuān),從而在即墨與青榮城際鐵路互聯(lián),濟(jì)南方向的列車(chē)可更快地前往煙威地區(qū)。而青榮城際鐵路與膠濟(jì)客專(zhuān)早已實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,最終接入青島北站。
另?yè)?jù)了解,在青島北站北端,還規(guī)劃有青鹽青榮聯(lián)絡(luò)線(xiàn),與青榮城際、青鹽鐵路分別接軌。未來(lái)從煙威地區(qū)前往日照、連云港方向的列車(chē),可直接通過(guò)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)去往青鹽鐵路。濟(jì)青高鐵下月調(diào)圖后,煙臺(tái)地區(qū)首次開(kāi)行成都方向列車(chē),威海地區(qū)首次開(kāi)行武漢、太原、運(yùn)城方向動(dòng)車(chē)組列車(chē)。青鹽鐵路下月調(diào)圖后,日照地區(qū)首次有動(dòng)車(chē)組列車(chē)開(kāi)行,可直達(dá)北京、石家莊、沈陽(yáng)、鹽城等方向和管內(nèi)濟(jì)南、青島等方向。濟(jì)南、青島將首次開(kāi)行連云港、鹽城方向動(dòng)車(chē)組列車(chē)。
青島至北京縮至3.5小時(shí)
據(jù)了解,26日隨著濟(jì)青高鐵的通車(chē),位于濟(jì)南地區(qū)的石濟(jì)客專(zhuān)剩余齊河至濟(jì)南東段,濟(jì)青高鐵濟(jì)南東至濟(jì)南西聯(lián)絡(luò)線(xiàn),也將同時(shí)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。屆時(shí),濟(jì)青高鐵可與石濟(jì)客專(zhuān)、京滬高鐵實(shí)現(xiàn)聯(lián)通。其中,濟(jì)青高鐵通過(guò)濟(jì)南東站連接石濟(jì)客專(zhuān),實(shí)現(xiàn)青島、煙臺(tái)、濰坊、濟(jì)南等地與石家莊、太原等石濟(jì)客專(zhuān)沿線(xiàn)城市的直達(dá)。通過(guò)濟(jì)南東站和濟(jì)南西站的聯(lián)絡(luò)線(xiàn),實(shí)現(xiàn)濟(jì)青高鐵和京滬高鐵的互通,從膠東半島地區(qū)發(fā)往寧、滬、杭地區(qū)的高鐵車(chē)次,不用經(jīng)過(guò)濟(jì)南市區(qū),直接通過(guò)濟(jì)南西站上京滬高鐵。這就意味著,青島到北京、徐州、石家莊等地的時(shí)間將大為縮短。
目前,從青島前往北京南的高鐵車(chē)次,需全部經(jīng)由膠濟(jì)客專(zhuān)到達(dá)濟(jì)南站后再轉(zhuǎn)向北京方向,全程運(yùn)行時(shí)間最短的車(chē)次也需要4.5小時(shí)。目前,濟(jì)南西至北京南的高鐵車(chē)次運(yùn)行時(shí)間約為100分鐘,屆時(shí)從青島前往北京的時(shí)間將壓縮至3.5小時(shí)左右。
需要說(shuō)明的是,濟(jì)青高鐵至濟(jì)南站聯(lián)絡(luò)線(xiàn)項(xiàng)目由于在濟(jì)南市區(qū)內(nèi)走行,涉及的制約因素較多,濟(jì)南市政府和鐵路設(shè)計(jì)部門(mén)經(jīng)過(guò)反復(fù)研究,近期將穩(wěn)定方案,待可研報(bào)告批復(fù)后,計(jì)劃2019年開(kāi)工建設(shè),建成后將實(shí)現(xiàn)濟(jì)青高鐵與濟(jì)南站聯(lián)通。也就是說(shuō),乘坐濟(jì)青高鐵列車(chē)前往濟(jì)南,目前只能到達(dá)濟(jì)南東站和濟(jì)南西站。
青鹽鐵路開(kāi)通后,將大大縮短青島、日照、連云港、鹽城北等地之間的旅途時(shí)間,同時(shí)縮短沿線(xiàn)各地去往北京、濟(jì)南、煙威等地列車(chē)運(yùn)行時(shí)間。青島北至日照西間最快列車(chē)運(yùn)行時(shí)間約為1小時(shí)24分；日照西至濟(jì)南東運(yùn)行時(shí)間較現(xiàn)有最快列車(chē)K8284次壓縮2小時(shí)19分；日照西至北京南運(yùn)行時(shí)間較現(xiàn)有最快列車(chē)K52次縮短7小時(shí)44分。
青島鐵路貨運(yùn)更暢達(dá)
除鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)將發(fā)生變化外,青島地區(qū)的貨運(yùn)格局也將明顯改善,對(duì)貨運(yùn)物流行業(yè)將產(chǎn)生積極影響。
據(jù)悉,青鹽鐵路作為客貨共線(xiàn)鐵路,開(kāi)通初期,還將安排開(kāi)行直達(dá)貨物列車(chē)和直通貨物列車(chē)30對(duì)。其中,董家口南至晏城、董家口南至茌平直達(dá)貨物列車(chē)2對(duì),董家口南至萊鋼(顏莊)直通貨物列車(chē)5對(duì),董家口南至東風(fēng)直通貨物列車(chē)5對(duì),董家口南至聊城北直通貨物列車(chē)4對(duì),董家口南至濟(jì)西直通貨物列車(chē)4對(duì),董家口南至菏澤南運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)直通貨物列車(chē)5對(duì),董家口南至兗州北直通貨物列車(chē)5對(duì)。屆時(shí),內(nèi)陸地市與沿海港口貨物運(yùn)輸通達(dá)范圍更加暢達(dá)。
另外,青島境內(nèi)今年還有董家口疏港鐵路、膠濟(jì)膠黃聯(lián)絡(luò)線(xiàn)工程等貨運(yùn)鐵路項(xiàng)目。據(jù)悉,為了提高運(yùn)能,緩解膠州站的貨運(yùn)壓力,通過(guò)增加膠濟(jì)膠黃聯(lián)絡(luò)線(xiàn),使途經(jīng)膠州的貨運(yùn)列車(chē),繞過(guò)膠州站直接駛?cè)肭鄭u和黃島方向。預(yù)計(jì)下月初鐵路調(diào)圖后,膠濟(jì)膠黃聯(lián)絡(luò)線(xiàn)工程正式投入使用。
屆時(shí),從青島港大港港區(qū)和煙臺(tái)威海港駛往青島港前灣港港區(qū)、董家口港區(qū),以及連云港方向的貨運(yùn)列車(chē),將不必在膠州站停車(chē)等候調(diào)度,進(jìn)行車(chē)頭換向等操作,極大節(jié)約了運(yùn)輸時(shí)間,構(gòu)建起青島乃至山東半島地區(qū)新的貨物運(yùn)輸格局。