12月26日,濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路將正式通車運(yùn)營。其中,濟(jì)青高鐵首趟列車初定當(dāng)天9:08從青島北站開出。屆時(shí),將與青島境內(nèi)的膠濟(jì)客專、青榮城際鐵路等互聯(lián),青島將有4條客運(yùn)鐵路線開行動(dòng)車組列車。據(jù)了解,兩條新建鐵路開通初期,僅開行管內(nèi)列車,等明年1月5日全國鐵路調(diào)圖后,共計(jì)將開通動(dòng)車組列車58對(duì)。
將在青島北站舉行開行儀式
按照計(jì)劃,濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路兩條新建鐵路將于26日正式通車運(yùn)營,山東將新增高鐵營業(yè)里程約559.5公里,日照、濱州等城市首開動(dòng)車,山東鐵路歷史上首次一年內(nèi)同時(shí)開通兩條鐵路。
“26日上午,將在青島北站舉行濟(jì)青高鐵首發(fā)列車的開行儀式,初定首發(fā)列車于9:08發(fā)車。”鐵路部門有關(guān)人士介紹,最終開行方案目前仍在等待上級(jí)部門的通知。據(jù)透露,首趟列車為“復(fù)興號(hào)”,并不經(jīng)停沿途所有站點(diǎn),僅經(jīng)停淄博北站和濰坊北站,終點(diǎn)是濟(jì)南東站,全程約100分鐘,將在10:48前后到達(dá)濟(jì)南東站。
事實(shí)上,在12月2日至20日期間,濟(jì)青高鐵和青鹽鐵路已經(jīng)組織開展了按圖行車試驗(yàn),每天在濟(jì)南東至青島北、濟(jì)南東至鹽城北、青島北至嵐山西之間開行16列試驗(yàn)動(dòng)車組,在中途停車模擬辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。“復(fù)興號(hào)”列車在兩條線路上都參與了試驗(yàn)。
截至24日晚9時(shí),濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路的具體列車時(shí)刻表、開行車次以及票價(jià)等,都尚未最終公布,正等待上級(jí)部門批復(fù)。
初期只開通管內(nèi)列車
據(jù)介紹,濟(jì)青高鐵西起濟(jì)南東站,東至紅島站,線路全長307.9公里,全線設(shè)濟(jì)南東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州市北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機(jī)場站、紅島站共11站。紅島站因市政配套未完全到位,尚不能滿足旅客安全、服務(wù)保障等需求,暫不開辦客運(yùn)業(yè)務(wù)。待2019年青島新機(jī)場轉(zhuǎn)場后,與青島機(jī)場站同步開辦客運(yùn)業(yè)務(wù)。
濟(jì)青高鐵濟(jì)南東至膠州北段設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,膠州北至紅島設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。開通后,濟(jì)南東站至膠州北段初期運(yùn)營時(shí)速300公里,膠州北站至紅島站初期運(yùn)營時(shí)速250公里?！爸笆鞯摹疂?jì)青一小時(shí)通達(dá)’并不準(zhǔn)確,這只是理論上的計(jì)算值,受中間停站和實(shí)際運(yùn)行時(shí)速影響,濟(jì)青高鐵跑完全程最快也得100分鐘左右?！鄙鲜鋈耸拷榻B。
“26日開通后,初期僅開行管內(nèi)列車?！鄙鲜鋈耸勘硎?等明年1月5日鐵路新圖實(shí)施后,濟(jì)青高鐵將安排開行動(dòng)車組列車45對(duì)(日常線37對(duì)、周末線3對(duì)、高峰線5對(duì)),其中跨省動(dòng)車組列車22對(duì)、省內(nèi)動(dòng)車組列車23對(duì),主要開往北京、運(yùn)城、太原、上海、鄭州、西安、成都、蘭州、武漢等方向和管內(nèi)濟(jì)南、青島、煙威、日照之間。
調(diào)圖后,青鹽鐵路將安排開行旅客列車13對(duì)(日常線12對(duì)、高峰線1對(duì)),其中跨省動(dòng)車組列車7對(duì),省內(nèi)動(dòng)車組列車6對(duì),主要開往北京、沈陽、石家莊、連云港、鹽城方向和管內(nèi)濟(jì)南、青島與日照城市間。
青島四條客運(yùn)鐵路互聯(lián)
濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路開通后,將與膠濟(jì)客專、青榮城際鐵路互聯(lián)。屆時(shí),青島境內(nèi)將有4條客運(yùn)鐵路線可跑動(dòng)車組列車,膠東地區(qū)的鐵路網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步加密,市民出行更加方便。
濟(jì)青高鐵經(jīng)紅島站后,與青鹽鐵路并線接入青島北站。并且,兩條線之間還設(shè)有聯(lián)絡(luò)線,列車可繞過紅島站,直接在兩條鐵路之間轉(zhuǎn)換路徑。
濟(jì)青高鐵與膠濟(jì)客專線在膠州北站實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。此前,膠州北站只有膠濟(jì)客專一條客運(yùn)線路,平均5分鐘就有一趟列車通過,運(yùn)輸任務(wù)繁重,只能快車、慢車混跑,列車不得不降速運(yùn)行。膠州北站經(jīng)改擴(kuò)建后,是整個(gè)濟(jì)青高鐵線上唯一一個(gè)膠濟(jì)客專和濟(jì)青高鐵并行的車站。濟(jì)青高鐵從濟(jì)南方向開來的列車到膠州北站后,可途經(jīng)膠濟(jì)客專和濟(jì)青高鐵兩條線駛?cè)肭鄭u。同時(shí),濟(jì)青高鐵的列車經(jīng)膠州北站可駛?cè)肽z濟(jì)客專,從而在即墨與青榮城際鐵路互聯(lián),濟(jì)南方向的列車可更快地前往煙威地區(qū)。而青榮城際鐵路與膠濟(jì)客專早已實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,最終接入青島北站。
另據(jù)了解,在青島北站北端,還規(guī)劃有青鹽青榮聯(lián)絡(luò)線,與青榮城際、青鹽鐵路分別接軌。未來從煙威地區(qū)前往日照、連云港方向的列車,可直接通過聯(lián)絡(luò)線去往青鹽鐵路。濟(jì)青高鐵下月調(diào)圖后,煙臺(tái)地區(qū)首次開行成都方向列車,威海地區(qū)首次開行武漢、太原、運(yùn)城方向動(dòng)車組列車。青鹽鐵路下月調(diào)圖后,日照地區(qū)首次有動(dòng)車組列車開行,可直達(dá)北京、石家莊、沈陽、鹽城等方向和管內(nèi)濟(jì)南、青島等方向。濟(jì)南、青島將首次開行連云港、鹽城方向動(dòng)車組列車。
青島至北京縮至3.5小時(shí)
據(jù)了解,26日隨著濟(jì)青高鐵的通車,位于濟(jì)南地區(qū)的石濟(jì)客專剩余齊河至濟(jì)南東段,濟(jì)青高鐵濟(jì)南東至濟(jì)南西聯(lián)絡(luò)線,也將同時(shí)開通運(yùn)營。屆時(shí),濟(jì)青高鐵可與石濟(jì)客專、京滬高鐵實(shí)現(xiàn)聯(lián)通。其中,濟(jì)青高鐵通過濟(jì)南東站連接石濟(jì)客專,實(shí)現(xiàn)青島、煙臺(tái)、濰坊、濟(jì)南等地與石家莊、太原等石濟(jì)客專沿線城市的直達(dá)。通過濟(jì)南東站和濟(jì)南西站的聯(lián)絡(luò)線,實(shí)現(xiàn)濟(jì)青高鐵和京滬高鐵的互通,從膠東半島地區(qū)發(fā)往寧、滬、杭地區(qū)的高鐵車次,不用經(jīng)過濟(jì)南市區(qū),直接通過濟(jì)南西站上京滬高鐵。這就意味著,青島到北京、徐州、石家莊等地的時(shí)間將大為縮短。
目前,從青島前往北京南的高鐵車次,需全部經(jīng)由膠濟(jì)客專到達(dá)濟(jì)南站后再轉(zhuǎn)向北京方向,全程運(yùn)行時(shí)間最短的車次也需要4.5小時(shí)。目前,濟(jì)南西至北京南的高鐵車次運(yùn)行時(shí)間約為100分鐘,屆時(shí)從青島前往北京的時(shí)間將壓縮至3.5小時(shí)左右。
需要說明的是,濟(jì)青高鐵至濟(jì)南站聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目由于在濟(jì)南市區(qū)內(nèi)走行,涉及的制約因素較多,濟(jì)南市政府和鐵路設(shè)計(jì)部門經(jīng)過反復(fù)研究,近期將穩(wěn)定方案,待可研報(bào)告批復(fù)后,計(jì)劃2019年開工建設(shè),建成后將實(shí)現(xiàn)濟(jì)青高鐵與濟(jì)南站聯(lián)通。也就是說,乘坐濟(jì)青高鐵列車前往濟(jì)南,目前只能到達(dá)濟(jì)南東站和濟(jì)南西站。
青鹽鐵路開通后,將大大縮短青島、日照、連云港、鹽城北等地之間的旅途時(shí)間,同時(shí)縮短沿線各地去往北京、濟(jì)南、煙威等地列車運(yùn)行時(shí)間。青島北至日照西間最快列車運(yùn)行時(shí)間約為1小時(shí)24分；日照西至濟(jì)南東運(yùn)行時(shí)間較現(xiàn)有最快列車K8284次壓縮2小時(shí)19分；日照西至北京南運(yùn)行時(shí)間較現(xiàn)有最快列車K52次縮短7小時(shí)44分。
青島鐵路貨運(yùn)更暢達(dá)
除鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)將發(fā)生變化外,青島地區(qū)的貨運(yùn)格局也將明顯改善,對(duì)貨運(yùn)物流行業(yè)將產(chǎn)生積極影響。
據(jù)悉,青鹽鐵路作為客貨共線鐵路,開通初期,還將安排開行直達(dá)貨物列車和直通貨物列車30對(duì)。其中,董家口南至晏城、董家口南至茌平直達(dá)貨物列車2對(duì),董家口南至萊鋼(顏莊)直通貨物列車5對(duì),董家口南至東風(fēng)直通貨物列車5對(duì),董家口南至聊城北直通貨物列車4對(duì),董家口南至濟(jì)西直通貨物列車4對(duì),董家口南至菏澤南運(yùn)轉(zhuǎn)場直通貨物列車5對(duì),董家口南至兗州北直通貨物列車5對(duì)。屆時(shí),內(nèi)陸地市與沿海港口貨物運(yùn)輸通達(dá)范圍更加暢達(dá)。
另外,青島境內(nèi)今年還有董家口疏港鐵路、膠濟(jì)膠黃聯(lián)絡(luò)線工程等貨運(yùn)鐵路項(xiàng)目。據(jù)悉,為了提高運(yùn)能,緩解膠州站的貨運(yùn)壓力,通過增加膠濟(jì)膠黃聯(lián)絡(luò)線,使途經(jīng)膠州的貨運(yùn)列車,繞過膠州站直接駛?cè)肭鄭u和黃島方向。預(yù)計(jì)下月初鐵路調(diào)圖后,膠濟(jì)膠黃聯(lián)絡(luò)線工程正式投入使用。
屆時(shí),從青島港大港港區(qū)和煙臺(tái)威海港駛往青島港前灣港港區(qū)、董家口港區(qū),以及連云港方向的貨運(yùn)列車,將不必在膠州站停車等候調(diào)度,進(jìn)行車頭換向等操作,極大節(jié)約了運(yùn)輸時(shí)間,構(gòu)建起青島乃至山東半島地區(qū)新的貨物運(yùn)輸格局。