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成都鐵路公交化建設(shè) 鐵路樞紐環(huán)線增8個(gè)站點(diǎn)與地鐵銜接
推進(jìn)鐵路公交化建設(shè)，成都又有新動(dòng)作。7月18日，記者從成都市交通運(yùn)輸局獲悉，今年內(nèi)成都計(jì)劃啟動(dòng)鐵路樞紐環(huán)線改造工程，在現(xiàn)有6個(gè)站點(diǎn)基礎(chǔ)上，新增8個(gè)站點(diǎn)，和成都現(xiàn)有地鐵等相銜接。該局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“這相當(dāng)于新增一條環(huán)形地鐵線?！?
成灌快鐵動(dòng)車組是成都開(kāi)行的第一條市域鐵路線路，也是成都推行鐵路公交化運(yùn)營(yíng)的首條線路，目前已發(fā)展成為一條運(yùn)量大、起?？?、極具“公交化”運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)的動(dòng)車快線。去年9月，成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)8個(gè)城市與中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)簽訂《關(guān)于加快成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)協(xié)同發(fā)展推進(jìn)鐵路公交化運(yùn)營(yíng)合作框架協(xié)議》。去年底，中國(guó)鐵路總公司與省政府又聯(lián)合批復(fù)《成都市域鐵路公交化運(yùn)營(yíng)改造工程建議書》，鐵路公交化建設(shè)工作由此全面提速。
為此，今年成都將啟動(dòng)多項(xiàng)改造工程。如在公交化改造項(xiàng)目可研批復(fù)以及后續(xù)批復(fù)完成后，預(yù)計(jì)今年內(nèi)將啟動(dòng)成灌線的屏蔽門改造，以便更適用于公交化列車運(yùn)行。同時(shí)，成都鐵路樞紐環(huán)線（成都南站-紅牌樓區(qū)間）也將啟動(dòng)從單線變雙線的建設(shè)工作。
成都鐵路樞紐環(huán)線站點(diǎn)數(shù)量也有變化。目前該樞紐環(huán)線為大鐵路資源，共設(shè)有6個(gè)站，改造后將新增8個(gè)站，一共形成14個(gè)站點(diǎn)，和成都現(xiàn)有的地鐵銜接起來(lái)。值得一提的是，隨著鐵路公交化持續(xù)推進(jìn)，成都天府通卡也有望實(shí)現(xiàn)刷卡乘坐鐵路線路的功能，目前成都正在爭(zhēng)取成灌和成蒲線率先實(shí)現(xiàn)。
鐵路公交化建設(shè)，目前還在加快從成都向成都平原城市群鋪開(kāi)。
“成都平原城市群鐵路公交化運(yùn)營(yíng)改造，在密切成都中心城區(qū)與周邊組團(tuán)及近郊新城快速聯(lián)系的同時(shí)，還可延伸輻射至成都平原城市群的德陽(yáng)、綿陽(yáng)、遂寧、資陽(yáng)、眉山、樂(lè)山、雅安等7個(gè)城市。”成都市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，利用成綿樂(lè)客專、成遂鐵路、成渝客專、蓉昆客專等國(guó)鐵干線及城際鐵路的富余能力，以政府購(gòu)買服務(wù)的方式，加密開(kāi)行動(dòng)車，縮短發(fā)車間隔，增加停站頻率，提高出行服務(wù)水平。
數(shù)據(jù)顯示，截至目前，成灌線每天開(kāi)行的動(dòng)車已達(dá)到59對(duì)，平均間隔時(shí)間為10多分鐘；成蒲鐵路自去年底開(kāi)通以來(lái)，每天開(kāi)行的動(dòng)車數(shù)量從16對(duì)提升到23對(duì)。成都平原城市群方面，成德綿方向每天開(kāi)行達(dá)到40對(duì)，成眉成樂(lè)方向達(dá)到23對(duì)，成資每天開(kāi)行19對(duì)。隨著成貴鐵路將于今年全線貫通，成都也將進(jìn)一步推動(dòng)成眉、成樂(lè)方向鐵路公交化運(yùn)營(yíng)。
根據(jù)規(guī)劃目標(biāo)，到2022年，成都平原城市群鐵路公交化將形成1環(huán)7射網(wǎng)絡(luò)格局，共計(jì)850公里（其中成都市域560公里），推動(dòng)成都平原城市群一體化發(fā)展。
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