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目前，南京至馬鞍山國家高速公路（油坊橋互通至劉村互通）正在緊張施工，原繞城公路主線橋面左半幅也已拆除完畢，開始了左半幅施工。這意味著目前工程進入最重要的階段。
南京至馬鞍山國家高速公路（油坊橋互通至劉村互通段）擴建工程全長7.94公里，起于鐵心橋服務區(qū)，沿繞城公路經(jīng)建鄴區(qū)、雨花臺區(qū)，止于天?；ネ?，是聯(lián)系南京長江二橋、三橋、五橋、鳳臺南路、江山大街及龍翔大道的重要交通樞紐。未來它將和繞城公路，長江五橋一起，起到跨江快速環(huán)線功能；在南京市內(nèi)，它連接著鳳臺南路、宏運大道、龍翔大道、繞城公路、寧馬高速、長江五橋、江山大街7條道路，關(guān)系到岱山、河西江山大街片區(qū)上百萬市民。
交通流量顯示，每天通過該互通的車輛達14.2萬輛，其中利用改互通轉(zhuǎn)換方向的有8.8萬輛。復雜的位置使得改建后的油坊橋互通擁有17條匝道，成為南京有史以來最大的立交。
在繞城公路上，油坊橋互通一直是一個堵點，來自河西江山大街片區(qū)和板橋、岱山片區(qū)的車流在這里交匯，特別是上下班高峰期間，擁堵時間往往達到半個小時。油坊橋互通擴建后，從根本上消除了常態(tài)化擁堵的根源。從河西、岱山、板橋新城通過繞城公路前往市區(qū)，早晚高峰期間可以節(jié)省半小時左右。
油坊橋互通是城市的西南門戶，關(guān)系到岱山、河西江山大街片區(qū)上百萬市民的出行，每天在施工路段通行的車輛達15萬輛。為了讓互通施工時對市民的影響降到最小，南京市交通運輸局對此下足了功夫，光是保通道路就修了12條。
為了配合五橋建設，總體工期緊，不能按照常規(guī)做法在旁邊先建橋供通行，等橋梁建成后再拆除的辦法實施；此外，互通上方的22萬伏高壓線也對工程造成制約。南京市交通運輸局和設計單位進行了多次論證，解決跨鐵路橋的問題。同時，南京交通運輸部門修建了12條臨時保通道路來確保項目進行期間的交通運轉(zhuǎn)。為全力保障周邊居民的通行，指揮部還委托專業(yè)隊伍現(xiàn)場專人疏導，在周邊還長期布置60名保安協(xié)助指揮交通。
工程完工后，將更好地發(fā)揮南京西南部交通主樞紐的作用，除了該地區(qū)市民通行更加快捷，從雨花河西一帶從五橋去往江北，將減少2個紅綠燈，早晚高峰時間能節(jié)省10分鐘，將進一步促進沿線地區(qū)經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展。
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