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四川以成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)統(tǒng)攬交通發(fā)展 2025年初步建成國(guó)際性綜合交通樞紐集群
近日，《四川省“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》（簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）正式出臺(tái)?！兑?guī)劃》以成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)為統(tǒng)攬，聚焦四川在新發(fā)展格局中的定位精準(zhǔn)發(fā)力，圍繞“一干多支”精準(zhǔn)施策、交通強(qiáng)省建設(shè)總目標(biāo)精準(zhǔn)突破、四川交通高質(zhì)量發(fā)展精準(zhǔn)投放，以加快打通“四向八廊”戰(zhàn)略性綜合交通走廊和打造國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)門戶樞紐為牽引，協(xié)同推進(jìn)鐵路強(qiáng)通道、公路提品質(zhì)、水運(yùn)挖潛能、航空擴(kuò)能級(jí)、郵政優(yōu)體系。
布局“1軸2環(huán)3帶4聯(lián)”內(nèi)部通道
《規(guī)劃》與國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)相銜接，錨定到2035年基本建成現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的目標(biāo)，對(duì)全省綜合立體交通網(wǎng)空間布局進(jìn)行了優(yōu)化。四川將加快對(duì)外通道建設(shè)，打通“四向八廊”戰(zhàn)略性綜合交通走廊，包括川黔粵桂走廊、川滇走廊、長(zhǎng)江北走廊、長(zhǎng)江南走廊、川甘青新走廊、川藏走廊、川陜京走廊、川陜蒙走廊。
內(nèi)部通道方面，四川結(jié)合“一干多支”戰(zhàn)略實(shí)施和“一軸兩翼三帶”區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局，規(guī)劃布局了“1軸2環(huán)3帶4聯(lián)”交通骨架。其中，“1軸”是推動(dòng)成渝雙圈互動(dòng)、相向發(fā)展的主軸線，“2環(huán)”是支撐成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)圈同城化、全域一體化和夯實(shí)成渝主軸中部發(fā)展基礎(chǔ)的交通環(huán)線，“3帶”是支撐成德綿眉樂(lè)雅廣攀、成遂南達(dá)萬(wàn)、攀樂(lè)宜瀘沿江等3個(gè)經(jīng)濟(jì)帶的交通廊道，“4聯(lián)”是強(qiáng)化地級(jí)行政中心連接和軸帶橫向聯(lián)系、深化五區(qū)協(xié)同的聯(lián)絡(luò)線。
《規(guī)劃》明確，建設(shè)樞紐集群、樞紐城市和綜合交通樞紐港站“三位一體”的綜合交通樞紐系統(tǒng)。成渝國(guó)際性樞紐集群方面，協(xié)同重慶共建世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群、長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心、中歐班列集結(jié)中心、西部陸海新通道運(yùn)營(yíng)中心。
“十四五”期，四川綜合交通建設(shè)計(jì)劃完成投資1.2萬(wàn)億元以上，2025年初步建成“四向八廊”戰(zhàn)略性綜合交通走廊和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈國(guó)際性綜合交通樞紐集群，為打造全國(guó)交通“第四極”奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
提升災(zāi)害頻發(fā)地區(qū)路網(wǎng)韌性
聚焦區(qū)域協(xié)同發(fā)展，《規(guī)劃》提出構(gòu)建與之相適應(yīng)的多層次城際客運(yùn)出行網(wǎng)。成都都市圈重點(diǎn)打造“軌道＋公交＋慢行”三網(wǎng)融合出行體系，實(shí)現(xiàn)成都市城市軌道交通在公共交通中的分擔(dān)率不低于50％。地級(jí)市推進(jìn)“公交＋慢行”網(wǎng)絡(luò)融合建設(shè)，確立大中運(yùn)量公共交通在城市交通系統(tǒng)中的骨干地位?？h城構(gòu)建以城市公共交通為主體，步行和自行車交通為重要補(bǔ)充的綠色出行體系，鼓勵(lì)發(fā)展定制、共享等新模式。
《規(guī)劃》突出交通網(wǎng)、樞紐體系、交通與生態(tài)環(huán)境、交通與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，重點(diǎn)突出快速網(wǎng)、干線網(wǎng)、基礎(chǔ)網(wǎng)“三網(wǎng)”融合，明確了全省樞紐體系發(fā)展的重點(diǎn)任務(wù)和方向，提出了交通運(yùn)輸節(jié)能降碳、生態(tài)保護(hù)和污染治理的工作要求，對(duì)于“交通＋產(chǎn)業(yè)”“交通＋旅游”、智慧創(chuàng)新賦能交通等作出全面部署。
四川地形地質(zhì)條件復(fù)雜、自然災(zāi)害頻發(fā)?！兑?guī)劃》提出，提升災(zāi)害頻發(fā)地區(qū)路網(wǎng)韌性和可靠度，構(gòu)建“生命線”交通網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)重點(diǎn)路段、重要節(jié)點(diǎn)的災(zāi)害防治、安全隱患整治和災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警能力建設(shè)；強(qiáng)化鐵路沿線環(huán)境、城市軌道交通保護(hù)區(qū)、網(wǎng)約車、道路客運(yùn)、寄遞渠道等安全管控，推廣應(yīng)用道路運(yùn)輸主動(dòng)安全智能防控系統(tǒng)；加強(qiáng)地震、洪災(zāi)、森林火災(zāi)、危化品運(yùn)輸泄漏等領(lǐng)域的應(yīng)急救援和運(yùn)輸保障演練，完善全省綜合交通運(yùn)輸運(yùn)行調(diào)度和應(yīng)急指揮平臺(tái)。
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