濟南造盾構(gòu)機明天下線 重515噸造價5000萬
□記者王健由濟南重工設(shè)計制造的我省首臺大直徑地鐵隧道盾構(gòu)機“開拓一號”順利完成組裝調(diào)試，將于5月17日驗收下線，6月份在濟南軌交R1線王府莊站施工區(qū)間完成始發(fā)。15日，記者來到濟南重工，見識了被稱為“工程機械之王”的盾構(gòu)機。據(jù)悉，這臺盾構(gòu)機為濟南軌交量身打造，開挖直徑達6.68米，總長85米，總重515噸，月挖約200米。為濟南地質(zhì)水文量身打造盾構(gòu)機，全稱全斷面隧道掘進機，是一種具有金屬外殼，殼內(nèi)裝有整機及輔助設(shè)備，在盾殼的掩護下進行隧道土體開挖、土渣排運、整機推進和管片安裝等作業(yè)，從而構(gòu)筑隧道的特種施工裝備。5月17日，我省首臺大直徑地鐵隧道盾構(gòu)機“開拓一號”將驗收下線。15日上午，記者來到位于機場路的濟南重工，提前揭開了“工程機械之王”的神秘面紗。該公司相關(guān)負責人介紹，這臺盾構(gòu)機開挖直徑6.68米，總長85米，總重量515噸，身價約5000萬元。由刀盤、盾體、主驅(qū)動、管片拼裝機、螺旋機、皮帶機等10余個部分組成。“濟南市內(nèi)南高北低，南靠泰山余脈，北鄰黃河沖積平原，地層中軟土、砂卵石、灰?guī)r交替分布，巖溶裂隙強烈發(fā)育，形成了復雜獨特的地質(zhì)水文條件?！痹摍C器技術(shù)負責人許京偉介紹，他們生產(chǎn)的盾構(gòu)機是為濟南量身打造的復合盾構(gòu)機。據(jù)了解，濟南造盾構(gòu)機刀盤配備41刃高強材料滾刀，以及撕裂刀、刮刀?！皾L刀碎石、撕裂刀把砂土劃成小塊，刮刀將這些碎石和泥土刮下來。”許京偉說，三種刀片有不同的高度差，分工協(xié)作。首臺盾構(gòu)機的刀盤重65噸，8個電焊工花了40天焊接出來。挖隧道時能左能右像個大蟲子許京偉介紹，軌道交通地下段使用盾構(gòu)機時，一般先在規(guī)劃的兩個車站位置各挖出一個類似“豁口”的基坑，然后把盾構(gòu)機吊下去。盾構(gòu)機在地下10米至20米的位置開挖隧道，像個蟲子一樣往前拱；能上能下，能左能右，最小轉(zhuǎn)彎半徑250米，100米上下坡不超過5米?！癛1線有一段需要穿過京滬高鐵地下，這時盾構(gòu)機要在地下30米處工作。”許京偉說，盾構(gòu)機始發(fā)后，在液壓的推動下，只能前進不能后退。刀盤將砂卵石、灰?guī)r等打碎后，渣土通過傳送帶運送到出渣口，然后通過編組列車運到“基坑”。許京偉說，編組列車共65米，有四節(jié)渣土車、兩節(jié)管片車，還有沙漿罐車“。管片運送到指定位置后，再通過擺渡車運到管片拼裝機，拼裝隧道管片?！彼榻B，管片寬1.5米，每一圈需要6塊。據(jù)悉，一般管片和外壁有大約14厘米的空隙，通過澆筑泥漿彌合縫隙。而盾構(gòu)機經(jīng)過后，就可以直接鋪鐵軌了。一個小時的時間內(nèi)，盾構(gòu)機約有40分鐘在開挖隧道，20分鐘在拼裝隧道管片。一個月開挖200米左右許京偉介紹，盾構(gòu)機接入10萬伏電壓，經(jīng)機器上的變壓器轉(zhuǎn)換為400伏電壓開始作業(yè)；該機器設(shè)計功率1800KW，驅(qū)動功率945KW，工作起來每小時耗電量為900多度電。遇到巖石，盾構(gòu)機每分鐘可轉(zhuǎn)3.5轉(zhuǎn)，推進7毫米；遇到軟土每分鐘轉(zhuǎn)1轉(zhuǎn)，推進40毫米至80毫米。許京偉說，在濟南的地質(zhì)結(jié)構(gòu)中，盾構(gòu)機每月可推進200米左右，砂石層2公里就需要換一次滾刀。據(jù)悉，因為該設(shè)備的關(guān)鍵部件主軸承、電機、液壓馬達等是從國外引進的，有壽命年限。各個零部件接近了使用壽命，考慮到隧道施工安全和可靠性，一般就不用了。據(jù)悉，現(xiàn)在也在研究盾構(gòu)機再制造。
來源:齊魯晚報 作者：
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