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拉日高速公路帕當(dāng)山隧道全線貫通
近日，四川雅安至新疆葉城高速公路拉薩至日喀則機(jī)場(chǎng)段公路最長(zhǎng)隧道帕當(dāng)山隧道全線貫通，標(biāo)志著拉日高速公路建設(shè)再次取得重大進(jìn)展。
拉日高速公路二期工程（中間段）全長(zhǎng)91公里，橋隧比高達(dá)71.6％。帕當(dāng)山隧道是全線重難點(diǎn)控制性工程，左線全長(zhǎng)4587米、右線全長(zhǎng)4573米，由中鐵二十一局承建。隧道從雅魯藏布江右岸山坡下部穿過(guò)，施工區(qū)域處于青藏高原中南部高山峽谷地貌區(qū)，平均海拔3760米，面臨著隧道進(jìn)出口斜坡坍塌落石、隧道偏壓、河谷卸荷、地?zé)岬鹊刭|(zhì)難題及泥石流等災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)，建設(shè)難度較大。
西藏自治區(qū)交通運(yùn)輸廳、自治區(qū)重點(diǎn)公路建設(shè)項(xiàng)目管理中心有關(guān)負(fù)責(zé)人多次到施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研。拉日高速公路建設(shè)指揮部和全體建設(shè)者以“建設(shè)人民滿意交通”為己任，采用進(jìn)口和出口兩端同時(shí)掘進(jìn)的方式推進(jìn)工程，全過(guò)程加強(qiáng)施工組織、質(zhì)量控制和安全管理，采用地質(zhì)雷達(dá)、電磁瞬變及超前探孔相互印證等先進(jìn)技術(shù)和工藝，準(zhǔn)確掌握掌子面前方地質(zhì)圍巖情況，合理安排爆破，有效加強(qiáng)支護(hù)變形監(jiān)控等，確保帕當(dāng)山隧道順利貫通。
拉日高速公路是西藏面向南亞開(kāi)放重要通道中的一部分，通車后可緩解318國(guó)道拉薩至日喀則段的通行壓力，作為拉薩通向西藏西部地區(qū)的重要大通道，進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，為促進(jìn)西藏“一圈兩翼”城鎮(zhèn)建設(shè)，完善以拉薩為核心的3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈作出積極貢獻(xiàn)。
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