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仙桃城際鐵路獲批復!湖北這些地方也要修鐵路
這次真的快了，仙桃城區(qū)支線鐵路獲中國鐵路總公司批復，開工建設正式進入倒計時。為加快融入武漢，助推武漢城市圈一體化進程，近年來，仙桃市委、市政府積極謀劃建設武漢至仙桃城際鐵路項目。項目得到了省委、省政府的高度重視和大力支持，在省發(fā)改委的大力推動下，仙桃人民期盼已久的仙桃城區(qū)支線鐵路已于近日獲中國鐵路總公司批復。
仙桃城區(qū)支線鐵路
仙桃城區(qū)支線鐵路由中鐵第四勘察設計院集團有限公司研究設計，為城際鐵路，雙線，設計行車速度200公里/小時。線路自漢宜鐵路區(qū)間大福接軌，至城區(qū)東南方向設仙桃站 ，同時預留延伸經(jīng)洪湖、監(jiān)利往西南方向大通道的條件。項目新建正線長約16.38公里，工程投資估算總額24.3億元。項目計劃今年秋季開工，2019年建成通車 。雖然建設還需要一段時間，但是想想咱有仙桃站了心里就好激動
現(xiàn)在只想靜靜感受仙桃飛一般的速度！從此以后，家門口就能坐高鐵，不必站著擠火車，不必等漫長的長途大巴！北上廣的盆友們半天內(nèi)就能到家，仙桃朋友們，出門旅游、探望親友也很方便，怎么樣，是不是很期待！一起拭目以待吧！
除了仙桃，今年湖北還有哪些地方要俢鐵路呢？
武漢
武漢坐擁國家經(jīng)濟地理中心，承擔著推動中部地區(qū)崛起、長江經(jīng)濟帶建設等多項國家使命，日前發(fā)布的武漢交通十三五規(guī)劃在鐵路建設方面提出構建“兩縱、兩橫、兩斜”12個方向高鐵聯(lián)通格局。
高標準建設武漢至西安高鐵，積極推動規(guī)劃建設武漢至杭州高鐵，爭取沿江高鐵、武漢至福州、武漢至青島、武漢至貴陽高鐵納入國家規(guī)劃，基本形成“兩縱”（京廣、京九）、“兩橫”（滬漢蓉、沿江高鐵）、“兩斜”（蘭福、膠桂）“米”字形高鐵網(wǎng)，打造全國高鐵中心。
“十三五”期間，將建成光谷火車站、建設新漢陽火車站和武漢至西安高鐵、建成江北鐵路二期（香爐山至黃州段）、實施武漢北環(huán)線鐵路拆除工程、
黃石
武九客運專線黃石段。
武九客運專線，又名武九高鐵。起于武（昌）漢站，經(jīng)湖北省鄂州市、黃石市、陽新縣；江西省瑞昌市、九江縣，終至九江縣廬山站，并利用昌九城際鐵路接入九江站，設計時速250公里/小時，全長198公里。2016年12月，武九客運專線已全面進行接觸網(wǎng)精調(diào)，計劃2017年6月開通運營。
十堰
“十三五”期間建成漢十高鐵、十西高鐵，推進丹西鐵路、十宜鐵路建設。
漢十高鐵是武漢至西安國家高速鐵路的重要組成部分，武漢到孝感段為250km/h城際鐵路，孝感到十堰段為350km/h高速鐵路。共設車站14座，在十堰境內(nèi)設丹江口南站、武當山西站和十堰北站。十堰市漢十高鐵累計投資已達到34.2億元，占鐵路全線年度投資任務90億元的38%。武西高鐵的另一部分——“十西高鐵”（十堰至西安）勘察設計工作也已經(jīng)開展。
丹西鐵路是規(guī)劃中連接十堰丹江口市和河南省西峽縣的鐵路，也是鄭渝鐵路與寧西鐵路的連接線。
宜十鐵路則是規(guī)劃的三門峽——十堰——宜昌鐵路中的一段，十宜鐵路以十堰六里坪為起點，經(jīng)房縣，穿神農(nóng)架，過興山，最后抵達終點宜昌，全長257公里。
宜昌
在宜昌交通“十三五”規(guī)劃中，提出“十三五”規(guī)劃建設鐵路639公里，力爭新增鐵路營運里程414公里。
將加快鄭州至萬州客運專線宜昌段建設；積極推進宜昌至常德高速鐵路建設；適時推進宜昌至荊門至襄陽高速鐵路、宜昌至鄭萬鐵路聯(lián)絡線項目；加快實施三峽翻壩鐵路建設；適時啟動當陽至遠安貨運鐵路、清江畫廊旅游觀光鐵路等地方鐵路建設等。
宜昌至鄭萬鐵路聯(lián)絡線由宜昌東站西端引出與擬建鄭萬鐵路相接，建設里程約100公里，投資約120億，設計時速350公里/小時。項目建成后，宜昌至重慶由現(xiàn)在5小時壓縮至2小時左右。
宜昌至常德高速鐵路建設里程約200公里（其中宜昌境內(nèi)約80公里），估算投資約240億元。項目建成后，宜昌至廣州將由現(xiàn)在七個半小時壓縮至四個半小時左右。
襄陽
在今年《政府工作報告》中，襄陽提出今后五年全力打造全國重要的高鐵和客貨運綜合樞紐，2016年，蒙華鐵路、漢十高鐵、鄭萬高鐵建設快速推進，襄北編組站改擴建完工；2017年，將大力支持蒙華鐵路、鄭萬高鐵、漢十高鐵建設，開工建設東津高鐵站。
蒙華鐵路是目前國內(nèi)最大規(guī)模運煤專線，北起內(nèi)蒙古自治區(qū)浩勒報吉，南至江西省吉安，全長1837公里。在襄陽境內(nèi)線路約111公里，投資額約119億元。
鄭萬高鐵（鄭州—萬州），是鄭渝高鐵（鄭州——重慶）的重要組成部分，鄭萬鐵路湖北段正線長度287.187公里，設計速度為350公里/小時，在湖北境內(nèi)設襄陽東津、南漳、?？?、神農(nóng)架、興山、巴東北等車站。2016年11月，湖北段建設已全面啟動。
鄂州
2016年9月，投資7.2億元的三江港新區(qū)疏港鐵路已開工建設，武漢地鐵11號線也確定延伸至葛店。全力推進三江港鐵路物流基地建設；積極籌劃將鄂州長江大橋（燕磯橋位）、京九武九鐵路聯(lián)絡線、黃石鄂州黃岡城際鐵路環(huán)線等納入中省“十三五”建設規(guī)劃。
三江港疏港鐵路項目是連通鄂州北站和鄂鋼工業(yè)港碼頭、省交投集裝箱碼頭和件雜散貨碼頭的樞紐性工程，項目建成后，將實現(xiàn)三江港碼頭與鐵路物流基地的無縫對接。
荊門
未來五年經(jīng)濟社會發(fā)展總體要求和目標任務中，提出全力推進荊荊客專、襄荊宜高鐵建設，力爭早日買入“高鐵時代”。
在湖北交通“十三五”規(guī)劃中提出積極推進荊門至荊州城際鐵路等項目前期工作。荊門至荊州鐵路延伸至常德后，可形成荊門經(jīng)荊州、張家界至貴昆、北部灣方向快速通道，密切“宜荊荊”城市群與“長株潭”城市群之間的聯(lián)系。
襄陽—荊門—宜昌高鐵是呼和浩特至南寧快速客運通道的重要組成部分，襄荊宜高鐵項目起自襄陽東津站，經(jīng)荊門市，至宜昌東站，正線長211.6公里。線路在荊門總長72.4公里，經(jīng)鐘祥市、東寶區(qū)和漳河新區(qū)。根據(jù)湖北省安排，該線路計劃2017年開工，2021年建成。
荊州
未來五年，荊州將推進“兩橫兩縱”鐵路網(wǎng)建設，構筑銜接順暢、功能完善的綜合運輸體系，打造長江中游具有鐵水公空聯(lián)運功能的綜合交通樞紐城市和國家區(qū)域級流通節(jié)點城市?！皟蓹M”即江漢平原鐵路、漢宜鐵路；“兩縱”即蒙華鐵路、襄荊荊常鐵路。
江漢平原貨運鐵路分兩期建設，包括一期天門至仙桃、天門至潛江兩條線路，全長121公里；二期為仙桃至洪湖、監(jiān)利鐵路。
咸寧
2017年，咸寧將積極爭取武廈高鐵咸寧段、岳咸九鐵路早日規(guī)劃建設。
2015年2月，長江中游城市群省會城市第三屆會商會在合肥召開，會上提出要推動武廈（武漢—廈門）高鐵建設。
“岳咸九”鐵路是指岳陽—咸寧—九江鐵路線，有北線、南線兩種方案。其中，經(jīng)咸寧通山的北線方案將完善湖北省特別是鄂東南路網(wǎng)布局，有利于改變咸寧市通城崇陽通山三縣沒有鐵路的歷史、推動幕阜山片區(qū)扶貧攻堅。
黃岡
2016年，黃岡成功爭取了京九客專阜九段、黃岡至黃梅鐵路、合安九高鐵黃梅段等重大項目進入部省規(guī)劃。2017年，黃岡將推進黃岡至黃梅鐵路、合安九高鐵黃梅段、江北鐵路等項目建設。
阜岡九鐵路客運專線，即京九客運專線阜陽至黃岡至九江段項目，全長450千米。黃岡至黃梅鐵路起于武岡城際鐵路黃岡東站，經(jīng)黃州、浠水、蘄春、武穴、黃梅，與擬建的安慶至九江鐵路相連，線路全長130公里，是京九客專分段建設的一部分。目前，項目設計招投標工作已經(jīng)順利完成，為2017年開工建設夯實了基礎。
合安九高鐵（合肥——安慶—九江）分為合肥至安慶段，安慶與九江段，安慶至九江鐵路黃梅段預計2017年開工建設。
武漢新港江北鐵路是武漢新港的重要配套工程，橫跨武漢、黃岡兩市，線路長22.767公里。該項目建成后既可以實現(xiàn)鐵、水、公、空多式聯(lián)運，又可使區(qū)域經(jīng)濟與京廣、京九鐵路大動脈連結(jié)。
隨州
重點抓好漢十高鐵等重大項目建設，啟動建設高鐵站前廣場。
漢十高鐵隨州境內(nèi)線路里程約為79.358公里，設隨州南站、隨縣站，沿線經(jīng)過府河、洛陽、何店、南郊、淅河、均川、安居、環(huán)潭8個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦事處）。該線路將隨州納入武漢半小時經(jīng)濟圈。
恩施
未來五年，恩施將謀劃推進穿越恩施城區(qū)高速鐵路建設，加快形成“七干兩支”鐵路網(wǎng)；推進恩施鐵路物流港建設。2017年，將加快推進鄭萬鐵路、黔張常鐵路等重大交通項目。
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